01 – lithium ferro phosphas inclinationem ascendentem ostendit.

Accumulator lithii parvae magnitudinis, levitatis, celeris impletionis et firmitatis commoda habet. Hoc in accumulatoribus telephonorum mobilium et autocinetorum videri potest. Inter haec, accumulator lithii ferro phosphatis et accumulator materiae ternariae duae partes maiores accumulatorum lithii hodie sunt.

Ob requisita salutis, in agro autocinetorum privatorum et vehiculorum ad usum specialem, accumulator lithium-ferrum-phosphatum, minoris pretii, technologia producti relative maturiore et tutiore, altiore frequentia adhibitus est. Accumulator lithium ternarius, maioris energiae specificae praeditus, late in agro autocinetorum privatorum adhibetur. Nova serie nuntiorum divulgata, proportio accumulatorum lithium-ferrum-phosphatum in agro autocinetorum privatorum ab antea minus quam 20% ad circiter 30% crevit.

Phosphas ferri lithii (LiFePO4) est una ex materiis cathodicis vulgo adhibitis pro accumulatoribus lithii-ionicis. Bona stabilitate thermali, minore absorptione humoris, et excellenti cyclo exonerationis sub statu plenae onerationis praeditus est. Focus investigationis, productionis, et progressionis in agro accumulatorum lithii-ionicorum potentiae et accumulationis energiae est. Tamen, propter limitationem structurae suae, accumulator lithii-ionicus, cum phosphate ferri lithii ut materia positiva, conductivitatem malam, tardam diffusionem ionis lithii, et exonerationem malam sub temperatura humili habet. Hoc efficit ut vehicula primorum accumulatoribus phosphatis ferri lithii instructa sint parva, praesertim sub condicione temperaturae humilis.

Ut progressus in diuturnitate percursationis quaeratur, praesertim postquam politica subsidiorum vehiculorum novae energiae altiores requisita pro diuturnitate percursationis vehiculorum, densitate energiae, consumptione energiae, aliisque aspectibus proposuit, quamquam accumulatores lithii-ferri-phosphatis mercatum prius occupaverunt, accumulatores lithii ternarii cum maiori densitate energiae paulatim principalem mercatum vehiculorum novae energiae fecerunt. Ex recentissimo nuntio videri potest, quamquam proportio accumulatorum lithii-ferri-phosphatis in agro vehiculorum privatorum resiluit, proportionem accumulatorum lithii ternariorum adhuc circa 70% esse.

02 – salus est maximum commodum

Nickel-cobalt-aluminium vel nickel-cobalt-manganesum plerumque ut materiae anodicae pro ternariis accumulatoribus lithii adhibentur, sed magna activitas materiarum non solum densitatem energiae magnam, sed etiam pericula securitatis magna affert. Statisticae incompletae ostendunt anno 2019 numerum accidentium auto-ignitionis vehiculorum novae energiae quaterdecies maiorem fuisse quam anno 2018, et notas ut Tesla, Weilai, BAIC et Weima successive accidentia auto-ignitionis erupisse.

Ex casu videri potest ignem praecipue in processu onerationis, vel statim post onerationem, oriri, quia temperatura accumulatoris durante diuturna operatione augebitur. Cum temperatura accumulatoris lithii ternarii supra 200°C est, materia positiva facile dissolvitur, et reactio oxidationis ad rapidam effusionem thermalem et combustionem violentam ducit. Structura olivina lithii ferrophosphatis stabilitatem temperaturae altam efficit, et temperatura effusionis eius ad 800°C pervenit, et minorem productionem gasis, ita relative tutior est. Haec etiam est causa cur, ob rationes salutis, autobus novae energiae plerumque accumulatoribus lithii ferrophosphatis utantur, dum autobus novae energiae accumulatoribus lithii ternariis utentibus in catalogo vehiculorum novae energiae ad promotionem et applicationem adesse non possunt.

Nuper, duo vehicula electrica societatis Changan Auchan accumulatorem lithium-ferrum-phosphatem adhibuerunt, quod a societatibus vehiculorum communibus, quae in autocinetis versantur, differt. Duo exempla societatis Changan Auchan sunt SUV et MPV. Xiong zewei, procurator generalis adiutor Instituti Investigationis Chang'an Auchan, diurnario dixit: "Hoc significat Auchan officialiter aetatem energiae electricae ingressam esse post biennium laborum."

Quod ad causam usus accumulatoris lithii-ferri-phosphatis attinet, Xiong dixit salutem vehiculorum novae energiae semper unum ex "doloribus" usorum fuisse, et etiam maxime sollicitam ab societatibus. Quapropter, fasciculus accumulatoris lithii-ferri-phosphatis, quem novum currum portat, probationes limites coquendi flamma supra 1300°C, standi temperaturae humilis –20°C, standi solutionis salinae 3.5%, impactus pressionis externae 11 kn, etc., perfecit, et solutionem salutis accumulatoris "quattuor non timentes" consecutus est, scilicet "non timere calorem, non timere frigus, non timere aquam, non timere impactum".

Secundum relationes, Changan Auchan x7ev instructum est motore synchrono magnetis permanentis cum potentia maxima 150 kW, cum diuturnitate percursationis plus quam 405 km et batteria diuturna cum cyclica trecenties vicibus impletionis. Temperatura normali, tantum dimidia hora requiritur ad diuturnitatem percursationis plus quam 300 km augendam. "Re vera, propter praesentiam systematis recuperationis energiae frenandi, diuturnitas vehiculi circiter 420 km sub condicionibus urbanis pervenire potest," Xiong addidit.

Secundum consilium progressionis industriae vehiculorum novae energiae (2021-2035) (Exemplar ad commentarios) a Ministerio Industriae et Technologiae Informationis editum, venditiones vehiculorum novae energiae circiter 25% ad annum 2025 repraesentabunt. Perspici potest proportionem vehiculorum novae energiae in futuro augeri pergere. In hoc contextu, inter quas Chang'an Automobile, societates vehiculorum traditionales independentium marcarum ordinationem mercatus vehiculorum novae energiae accelerant.