Pretium altum materiarum rudis ad materias ternarias producendas etiam negative promovebit accumulatores lithii ternarios. Cobaltum est metallum pretiosissimum in accumulatoribus potentiae. Post complures reductiones, pretium medium cobalti electrolytici per tonnam hodie est circiter 280000 Yuan. Materiae rudis accumulatorum lithii ferro phosphatis dives est phosphoro et ferro, ita sumptus facilius moderari potest. Ergo, quamquam accumulator lithii ternarii insigniter augere possunt autonomiam vehiculorum novae energiae, propter rationes salutis et sumptus, fabri investigationem technicam et progressionem accumulatorum lithii ferro phosphatis non detrectaverunt.

Anno proximo, aetas Ningde technologiam CTP (a cellula ad sarcinam) emisit. Secundum notitias a Ningde divulgatas, CTP rationem usus voluminis fasciculi accumulatorum 15%-20% augere, numerum partium fasciculi accumulatorum 40% reducere, efficientiam productionis 50% augere, et densitatem energiae fasciculi accumulatorum 10%-15% amplificare potest. Pro CTP, societates domesticae, ut BAIC nova energia (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile et Nezha automobile, indicaverunt se technologiam aetatis Ningde recepturas esse. VDL, fabricator autobus Europaeus, etiam dixit se eam intra annum introducturum esse.

Sub inclinatione decrescentium subsidiorum pro vehiculis novae energiae, comparatione facta cum systemate accumulatoris lithii trium yuanorum, cuius pretium circiter 0.8 yuanorum/wh est, pretium hodiernum 0.65 yuanorum/wh pro systemate lithii-ferri-phosphatis valde utile est, praesertim post emendationem technicam, accumulator lithii-ferri-phosphatis nunc etiam spatium itineris vehiculi ad circiter 400 km augere potest, ita ut attentionem multarum societatum vehiculorum attrahere coeperit. Data ostendunt, fine temporis transitionis subsidiorum, mense Iulio 2019, capacitatem institutam lithii-ferri-phosphatis 48.8% fuisse, a 21.2% mense Augusto ad 48.8% mense Decembri.

Tesla, princeps industriae quae per multos annos accumulatoribus lithium-ionicis utitur, nunc sumptus suos minuere debet. Secundum consilium subsidiorum vehiculorum novae energiae anni 2020, exempla traminum non permutabilium cum pretio plus quam 300 000 yuan subsidia accipere non possunt. Hoc Teslam impulit ut processum transitionis ad technologiam accumulatorum lithium-ferrum-phosphatis accelerare consideraret. Nuper, Musk, praefectus societatis Teslae, dixit se in proxima conventu "diei accumulatorum" in duobus punctis intentum esse, uno de technologia accumulatorum altae efficaciae, altero de accumulatoribus sine cobalto. Simul ac haec nuntia divulgata sunt, pretia internationalia cobalti ceciderunt.

Nuntiatum est etiam Tesla et aetatem Ningde de cooperatione inter accumulatores cum cobalto humili vel sine cobalto disputare, et lithium-ferrum-phosphatem necessitatibus exemplaris fundamentalis 3 satisfacere posse. Secundum Ministerium Industriae et Technologiae Informationis, tolerantia iter exemplaris fundamentalis 3 est circiter 450 km, densitas energiae systematis accumulatoris est circiter 140-150 wh/kg, et capacitas electrica totalis est circiter 52 kWh. Hodie, copia energiae aetatis Ningde praebita usque ad 80% intra 15 minuta complere potest, et densitas energiae fasciculi accumulatoris cum designo levi 155 wh/kg attingere potest, quod satis est ad requisita supradicta implenda. Quidam analystae dicunt si Tesla accumulatorem lithium-ferrum utatur, sumptum singularis accumulatoris 7000-9000 yuan minui exspectari. Tamen Tesla respondit accumulatores sine cobalto non necessario accumulatores lithium-ferrum-phosphatem significare.

Praeter commodum sumptus, densitas energiae accumulatoris lithii-ferri-phosphatis, postquam culmen technicum attigit, aucta est. Fine Martii huius anni, BYD accumulatorem laminarem suum emisit, quod densitatem energiae eius circiter 50% maiorem esse quam accumulatoris ferri traditionalis eodem volumine. Accedit quod, comparatione cum fasciculo accumulatoris lithii-ferri-phosphatis traditionali, sumptus fasciculi accumulatoris laminaris 20%-30% imminutus est.

Quod "laminae accumulatores" appellantur, revera technologia est ad efficientiam integrationis fasciculorum accumulatorum ulterius augendam per longitudinem cellulae augendam et eam applanandam. Quia singula cellula longa et plana est, "lamina" nominatur. Intellegitur nova exemplaria vehiculorum electricorum BYD technologiam "accumulatoris laminae" hoc anno et proximo adhibitura esse.

Nuper, Ministerium Aerarii, Ministerium Industriae et Technologiae Informationis, Ministerium Scientiae et Technologiae, et Commissio Nationalis Progressionis et Reformationis coniunctim edixerunt edictum de adaptanda et emendanda ratione subsidiorum pro vehiculis novae energiae, in quo palam factum est processum vecturae publicae et electrificationis vehiculorum in campis specificis accelerandum esse, et commoda salutis et sumptus lithii ferri phosphatis ulterius evolvi exspectari. Praedici potest, cum paulatim accelerata electrificationis celeritate et continua emendatione technologiarum conexarum salutis accumulatoris et densitatis energiae, maiorem in futuro possibilitatem coexistentiae accumulatoris lithii ferri phosphatis et accumulatoris lithii ternarii fore, potius quam quis eas substituat.

Etiam notandum est postulationem in scenario stationis basis 5g etiam postulationem accumulatoris lithii-ferri-phosphatis acriter ad 10gwh aucturam esse, et capacitatem installatam accumulatoris potentiae lithii-ferri-phosphatis anno 2019 esse 20.8gwh. Expectatur partem mercatus lithii-ferri-phosphatis celeriter anno 2020 aucturam esse, fructum capientem reductione sumptuum et incremento competitivitatis ab accumulatore lithii-ferri allatis.