Fu Yu, qui plus viginti annos in agro vehiculorum hydrogenii cellae combustibilis laboravit, nuper sensum "laboris ardui et vitae dulcis" sentit.

"Ex una parte, vehicula cellarum combustibilium demonstrationem et promotionem quadriennalem agent, et progressus industrialis 'periodo fenestrae' inducet. Ex altera parte, in exemplari legis energiae mense Aprili edito, energia hydrogenii primum in systemate energiae patriae nostrae enumerata est, et antea, energia hydrogenii secundum 'chemica periculosa' administrabatur," dixit cum laetitia in recenti colloquio telephonico cum nuntio ex Agentia Nuntiorum Sinensi.

Per viginti annos proximos, Fu Yu in investigationibus et evolutionibus in Instituto Daliano Physicae Chemicae, Academia Scientiarum Sinensi, Centro Nationali Investigationis Ingeniariae novarum fontium energiae cellularum combustibilium et technologiae fontium hydrogenii, et cetera, versatus est. Cum Yi Baolian, perito cellularum combustibilium et academico Academiae Ingeniariae Sinensis, studuit. Postea, societati notissimae se adiunxit ut cum turmis in America Septentrionali, Europa, Iaponia et Corea Meridionali collaboraret, "ut discrimen inter nos et praestantissimos mundi sit, sed etiam ut nostras facultates cognosceret." Fine anni 2018, tempus opportunum esse sensit ut societatem scientificam et technologicam Ji'an energiae hydrogenii cum sociis similibus constitueret.

Vehicula novae energiae in duas partes praecipue dividuntur: vehicula cum accumulatore lithio et vehicula cum cellulis hydrogenii. Pria quodammodo divulgata sunt, sed in praxi, problemata ut brevis spatii percursus, longum tempus impletionis, parvus onus accumulatoris et parva adaptatio ad condiciones ambientales non bene soluta sunt.

Fu Yu aliique firmiter credunt vehiculum cellae combustibilis hydrogenii cum eadem tutela ambientale defectus vehiculi batteriae lithii compensare posse, quod est "solutio ultima" potentiae autocineticae.

"Generaliter, plus quam dimidia hora vehiculo pure electrico ad onerandum requiritur, sed vehiculo cellae combustibilis hydrogenii tantum tria vel quinque minuta." Exemplum dedit. Attamen industrializatio vehiculorum cellae combustibilis hydrogenii longe post vehiculorum accumulatoribus lithii se habet, quorum unum accumulatoribus limitatur – praesertim, cumulis.

“Reactor electricus est locus ubi reactio electrochemica fit et est pars principalis systematis potentiae cellae combustibilis. Essentia eius aequivalet 'motori', quod etiam dici potest 'cor' currus.” Fu Yu dixit propter altas impedimenta technicas, paucas tantum societates vehiculorum magnarum scalarum et turmas entrepreneuriales institutorum investigationis scientificae pertinentium in mundo facultatem designandi machinalem professionalem productorum reactoris electrici habere. Catena commeatus industriae domesticae cellae combustibilis hydrogenii relative rara est, et gradus localizationis relative humilis, praesertim lamina bipolaris partium magni momenti, quae est “difficultas” processus et “punctum doloris” applicationis.

Nuntiatur technologiam laminarum bipolarium graphitarum et technologiam laminarum bipolarium metallicarum in toto orbe terrarum praecipue adhiberi. Illa, ut videtur, corrosionis resistentiam validam, et conductivitatem thermalem bonam habet, et partem mercatus principalem in primo industrializationis stadio obtinet, sed re vera etiam nonnulla vitia habet, ut tenuitatem aeris debilem, sumptum materiae altum, et technologiam processus complexam. Lamina bipolaris metallica commoda habet levitatis ponderis, voluminis parvi, magnae firmitatis, sumptus humilis, et processus operandi minoris, quae a societatibus autocineticis domesticis et externis magni aestimantur.

Quapropter Fu Yu, per multos annos suos studiorum gregem duxit, tandemque primam generationem productorum laminarum bipolarium metallicarum pilae combustibilis, quae initio Maii separatim elaborata sunt, emisit. Hoc productum technologiam quartae generationis technologiae obductionis metallorum non nobilium, corrosioni ultra-resistentis et conductivae, a Changzhou Yimai, socio strategico, et technologiam soldadurae laseris fibrae altae praecisionis a Shenzhen Zhongwei, adhibitam est, ut "problema vitae" quod industriam per multos annos vexabat solveret. Secundum data probationum, potentia unius reactoris ad 70-120 kW pervenit, quod est gradus primae classis in foro hodie; densitas potentiae specifica aequivalet potentiae Toyotae, societatis autocineticae clarae.

Productum experimentale pneumoniam novi coronaviri temporibus criticis contraxit, quod Fu Yu valde anxium reddidit. "Omnes tres probatores initio constituti segregati erant, et alios operarios investigationis et progressionis tantum per colloquia video et telemoderationem quotidie ducere potuerunt ut operationem mensae experimentalis discerent. Difficile tempus erat." Dixit bonum esse quod eventus experimentalis meliores sunt quam expectatum, et omnium enthusiasmum summum est.

Fu Yu patefecit se hoc anno versionem emendatam producti reactoris in mercatum immittere velle, cum potentia unius reactoris ad plus quam 130 chiliowatta augebitur. Meta "optimi reactoris potentiae in Sinis" attingenda, summum gradum in mundo attingent, inter quae potentiam unius reactoris ad plus quam 160 chiliowatta augebunt, sumptus ulterius minuent, "cor Sinense" cum technologia praestantiore removebunt, et vehicula domestica hydrogenii cellae combustibilis utantur ad "viam celerem" promovenda.

Secundum notitias ab Societate Industriae Autocineticae Sinensis, anno 2019, productio et venditio vehiculorum cellulis combustibilibus in Sinis fuerunt 2833 et 2737 respective, auctae 85.5% et 79.2% inter annum. Sunt plus quam 6000 vehicula cellulis combustibilibus hydrogenii in Sinis, et meta "5000 vehicula cellulis combustibilibus ante annum 2020" in via technica vehiculorum energiae conservandae et novae energiae consecuta est.

In praesenti, vehicula cellulis hydrogenii utens praecipue in autobusibus, autocinetis onerariis gravibus, vehiculis specialibus aliisque campis in Sinis adhibentur. Fu Yu credit propter altas necessitates logisticae et vecturae de tolerantia percursus et capacitate oneris, incommoda vehiculorum cellulis lithii amplificatum iri, et vehicula cellulis hydrogenii utens hanc partem mercatus occupatura esse. Cum paulatim maturitas et magnitudo productorum cellulis hydrogenii augeatur, etiam in autocinetis privatis in futuro late adhibebuntur.

Fu Yu etiam animadvertit recentissimam delineationem demonstrationis et promotionis vehiculorum cellae combustibilis Sinarum clare demonstravisse industriam vehiculorum cellae combustibilis Sinarum ad progressionem continuam, sanam, scientificam et ordinatam promoveri debere. Hoc eum et gregem rerum gerendarum magis incitat et confidenter reddit.